航运公司

拥有完善的港口和码头基础设施后,清洁电动航运的转型变得切实可行。通过与前瞻性港口建立战略合作关系,我们帮助航运公司轻松实现船队脱碳,提供全电动推进与靠港供电解决方案。我们的全球网络确保充电设施可靠可用,随时随地支持船舶运营需求。

我们采取了一种截然不同的方法来解决这一挑战,提供智能化方案,供应用于推进和岸电的清洁电能,同时消除转型过程中的最大障碍:

泊位

锚地

海上

我们正在研发电动加油船用于移动充电。

为何向清洁能源转型

全球航运面临日益压力

预计到 2050 年,全球海运贸易将增长三倍,运营压力和排放压力随之增加。

航运公司必须在扩大运力的同时大幅减少排放。

所需的脱碳规模前所未有且不可避免。

电气化是最具成本效益的路径

在多达 80% 的航运案例中,混合动力与全电动解决方案是成本最低的选择。

海运脱碳每年将需要约 4拍瓦时(PWh)的清洁电力——相当于美国的全年用电总量

电气化可实现即时且可扩展的减排效果。

清洁电力应对最大排放源

电动推进可解决全球航运高达 80% 的排放。

岸电(靠港供电)可消除在港停泊时,由辅助发动机供电所产生的六分之一排放。

单一清洁电力解决方案即可实现推进系统和港口运营的双重脱碳。

法规推动清洁能源成为必然选择

对航运运营方而言,采用清洁能源已非可选项。

全球法规加速推进:《欧盟碳排放权交易体系》和《欧盟海运燃料条例》预计到 2030 年将使化石燃料成本翻倍

邮轮

滚装船

渡轮

货运

  • 降低燃料波动风险(锁定能源成本)

服务船舶

提升合规性并降低成本

  • 受法规和市场波动影响,燃料成本持续上升
  • 《欧盟碳排放权交易体系》和《欧盟海运燃料条例》 预计到 2030 年将使化石燃料成本翻倍
  • 许多港口已将靠港供电纳入强制要求
  • 减少燃料消耗,提升船舶 CII 评级,提高运营效率
  • 电动推进可降低成本、噪音及排放

从 2025 年开始,所有港口都将面临法律要求,包括 2030 年、2040 年和 2050 年 的强制性排放目标。

在港口城市中,30%–35% 的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放来自船舶。港口船队的二氧化碳排放 占港口第三类排放的 90%,这意味着港口也必须采取行动,以确保符合相关法规。

我们携手合作,可以加速建设您所需的网络,在正确的地点、正确的时间部署面向未来的基础设施,与您的船队电动化计划同步推进。

我们的网络正在快速扩展——探索我们现有的和计划中的站点:

我们可以通过多种方式支持您的船队电动化:

  1. 逐船分析电动化潜力
  2. 制定船队转型计划
  3. 确定航线电动化成本
  4. 验证现有电动化项目